ワイヤースロットルAT/CVT車専用スロットルコントローラー　AT RESPONSE（ATブースター）

AT BOOSTERは販売終了となりました。後継製品はAT BOOSTER miniとなります。

新着情報

2021.7.15
ATブースターが販売終了になりました。
10月頃に後継モデルの発売を予定しています。
2020.8.20
H50系ミツビシパジェロミニ/ニッサンキックスが品番ATB-00にて対応しました。
2019.03
HG21S セルボ(ターボ)用を新発売！

AT/CVT車のシフトポイントをカプラーオン接続でコントロール！
ワイヤースロットル車専用「ATブースター」2018年2月3日新発売！！
カプラーオンAT/CVTコントローラー「TREC-ATX compact」の後継モデルが「AT-BOOSTER」になります。
ボリュームを回すだけでAT/CVTシフトアップポイントを変更する事が可能となり加速性能を向上させます。

電子制御AT/CVT車のシフトUP（変速）ポイントは、アクセルを全開近くで操作しない限り、最大トルク発生回転数のかなり手前でシフトＵＰしてしまい、エンジンパワーを有効に使用しながらの運転が困難です。

AT-BOOSTERはスロットルセンサーへ独自の信号を送ることにより、変速ポイント回転数をより最大トルク回転数に近づけ低中速トルク、加速を向上させることが出来る画期的なコントローラーです。

更にモデルチェンジに伴い、低回転側へ調整することも新たに可能となりました。

2．２つの31段調整ボリュームと、３モード切替スイッチの操作だけでAT/CVTポイントをコントロール出来ます。

■START・・・スタートポイントボリューム
どの位のアクセル開度より制御を開始させるかというスタートポイントを調整出来ます。

■ADJUST・・・シフトポイントアジャストボリューム
センター位置がノーマル。右に回していくとシフトアップポイントが遅く、左に回していくとシフトアップポイントが早くシフトアップポイントを調整出来ます。

■MODE・・・制御終了タイミングの切替スイッチ
１＜２＜３と制御幅が広がります。（一部車両は除く。詳細は取扱説明書調整方法をご確認下さい。）

■ACTIVE・・・アクティブポイントLED
制御を行っている時に点灯します。またスタートポイントボリューム・MODEスイッチの調整確認として使用します。

２つの31段調整ボリュームと、３モード切替スイッチ

■本体(サイズ︓67×65.8×18mm＊ダイヤル・スイッチ除く)
■センサー接続ハーネス(約80cm)
■延長ハーネス（約120cm)
■防水ゴムカバー
■本体固定用両面耐熱テープ
■タイラップ
＊一部車両はECUへ配線接続(４本)になります。

【従来機からの改良点】
(1)シフトポイントを高回転側へ変更する制御でしたが、低回転側へ調整する事が可能になりました。
(2)どの位のアクセル開度から作動させるか、という制御開始ポイントも、ダイヤル操作で任意に調整できるようになりました。
(3)モードスイッチにより、アクセル開度が大きい場合のフィーリングを、変更する事も可能になりました。（一部車両を除く）

本体品番	JANコード	税抜定価	備考	オンラインショップ
ATB-S1	4589816380422	18,000円	カプラーオンタイプ／スズキ車用	廃　番
ATB-D1	4589816380439	18,000円	カプラーオンタイプ／トヨタ・ダイハツ・スバル・マツダ車用	廃　番
ATB-D2	4589816380446	18,000円	カプラーオンタイプ／トヨタ車用	廃　番
ATB-H1	4589816380453	18,000円	カプラーオンタイプ／ホンダ車用	廃　番
ATB-H2	4589816380460	18,000円	カプラーオンタイプ／ホンダ車用	廃　番
ATB-00	4589816380477	18,000円	配線接続タイプ／汎用	廃　番
DCMX-E12	4580286160651	2,000円	延長ハーネス（1.2ｍ）	廃　番