|
 |
セッティングの方向性は下記のように行いました。
|
|
 |
| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-N01A |
1 |
VQ/QR/HR系エンジンの低速領域の鋭さが出るように重点的にセッティング。高負荷領域はノーマル値。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。 |
|
|
| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-N02A |
1 |
ハーフアクセルを多用する領域で軽さを感じられるように低中速領域を重点的にセッティング。高負荷領域はノーマル値。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。 |
|
|
| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-N03P |
1 |
CR系エンジンの全体的にトルクカーブを上げたようなセッティングにより機敏な走行フィーリングを実現。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に乾いた排気音とエンジンの鋭さの違いが出ます。トルクが抜ける場合は1と比較して使用して下さい。 |
|
|
| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-N04P |
1 |
BR06ターボエンジンベースにセッティング。NA領域から高負荷領域まで全域で制御が入るので街乗りからパワーの違いがわかりやすいセッティング。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に乾いた排気音とエンジンの鋭さの違いが出ます。ブーストカットの延長もされます。トルクが抜ける場合は1と比較して使用して下さい。 |
|
|
| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-N05A |
1 |
車重が重く出力アップがわかりにくい車両となるのでアクセルの軽い踏み返しなど日常走行で使う領域のフィーリングを重点的にセッティング。高負荷領域はノーマル値。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。 |
|
|
| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-N06A |
1 |
MR16DDTエンジン専用セッティング。中速域からのスムーズ感とパワー・レスポンスを狙ったセッティング。高負荷領域はノーマル値。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。 |
|
|
| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-N07K |
1 |
周波数エアフロセンサーの負荷のかかり始めた領域から燃料値を絞ってパワーとレスポンスを向上。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データと比較して燃料値を更に絞ったセッティングデータ。 |
|
|
| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-N08P |
1 |
低速～高速まで全域にわたりパワーとレスポンスを燃料ポンプ・触媒に負担をかけないセッティング。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データより燃料値を増量したモード。 |
|
|
| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-N09K |
1 |
周波数エアフロセンサーの負荷のかかり始めた領域から燃料値を絞ってパワーとレスポンスを向上。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データと比較して燃料値を更に絞ったセッティングデータ。 |
|
|
