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セッティングの方向性は下記のように行いました。
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T01A |
1 |
低速域から中速域までのパワーアップ・レスポンスアップをねらったセッティング。高負荷領域はノックリタード防止の為、ノーマル値をセット。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T02A |
1 |
低速域から中速域までのパワーアップ・レスポンスアップをねらったセッティング。高負荷領域はノックリタード防止の為、ノーマル値をセット。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T03A |
1 |
低速域から中速域までのパワーアップ・レスポンスアップをねらったセッティング。高負荷領域はノックリタード防止の為、ノーマル値をセット。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T04A |
1 |
低速域から中速域までのパワーアップ・レスポンスアップをねらったセッティング。高負荷領域はノックリタード防止の為、ノーマル値をセット。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T05A |
1 |
FJクルーザー・ランクルプラド等、重量系1GRエンジン向けに低中速域のピックアップ向上を狙ったセッティング。高負荷領域はノーマル値。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T06A |
1 |
C-HRやランクル200系に搭載されているセンサー特性に合わせて低中速領域のパワーやレスポンス向上を狙ったセッティング。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T07A |
1 |
ハイエース200系ガソリン車のハーフアクセルの切れの良い加速を重点的にセッティング。高負荷領域はノックリタード防止の為、ノーマル値をセット。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T08A |
1 |
トヨタハイブリット車のエンジン作動時の中速レスポンスの改善に重点をおきセッティングをおこないました。高負荷領域はノーマル値をセット。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T09A |
1 |
トヨタハイブリット車のエンジン作動時の中速レスポンスの改善に重点をおきセッティングをおこないました。高負荷領域はノーマル値をセット。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T10B |
1 |
30系アルファード/ヴェルファイアから採用されているセンサー特性に合わせて低速トルクを重点的にセッティング。高負荷領域はノーマル値をセット。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データより燃料値を絞ってレスポンスを向上させたモード。トルク抜けしてしまう車両はモード１を使用して下さい。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T11K |
1 |
周波数エアフロセンサーの負荷のかかり始めた領域から燃料値を絞ってパワーとレスポンスを向上。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データと比較して燃料値を更に絞ったセッティングデータ。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T12W |
1 |
パワーとフィーリングの走行バランスを考慮したモードです。（推奨） |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
エンジンレスポンス、パワーの向上を重点においたセッティングです。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T13K |
1 |
周波数エアフロセンサーの負荷のかかり始めた領域から燃料値を絞ってパワーとレスポンスを向上。 |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
1データと比較して燃料値を更に絞ったセッティングデータ。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T14W |
1 |
パワーとフィーリングの走行バランスを考慮したモードです。（推奨） |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
エンジンレスポンス、パワーの向上を重点においたセッティングです。 |
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| 品番 |
スイッチ |
セッティングデータ |
| MC-T15C |
1 |
ブーストを0.1～0.2アップさせて加速フィーリングを向上させるモードです。（推奨） |
| N |
ノーマルデータ。 |
| 2 |
モード1に比べさらにパワーを追求したモードです。 |
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